雪天出行——中大型豪华SUV冰雪通过力PK

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发表于 2014-12-10 16:31:00 | 显示全部楼层 |阅读模式

如果你打算买台豪华SUV,想走浮夸路线,可以选择宝马X3、奥迪Q5等豪华品牌的中型SUV顶配版本,它们拥有不错的动力表现和良好的品牌价值;或者想走务实路线,那就可以选择更高一级别的车型,例如本文所推荐的几款中大型SUV,它们相比中型SUV更有优势,空间更大,排量更大,也更豪迈,尤其是在北方地区的冬季,面对冰雪路面上的复杂情况,无疑中大型SUV的四驱性能和主动安全性更加突出,另外,这种中大型SUV给人带来的安全感不言而喻。

  福特探险者

  仅从外观来看,探险者这种美式大块头很招人喜欢。大尺寸SUV对国人来说有着很强的吸引力,看上去有面子,也是安全的象征。福特探险者很好地满足了这部分消费者的需求,它的尺寸、空间都令人满意。50万上下的价格对于这个级别的进口车来说相对优势比较明显。

  在冬季驾驶时,消费者更关注四驱功能。探险者使用的是适时四驱,和我们常见的城市SUV的四驱系统结构一样,中央差速机构采用多片离合器式限滑差速器,后桥轮间为开放式差速器,前后桥左右轮间的限滑功能均依靠电子辅助,以制动打滑车轮的形式实现。这套系统的越野能力不是那么强大,因为它主要是为提升公路性能而存在的,不过福特还是为这套系统增加了很多“专业”的功能,排挡杆的旁边有个旋钮,可以选择普通、泥地、沙地、冰雪四种模式。以冰雪模式为例,调整到雪地模式后,探险者的行车电脑会自动将油门的灵敏度降低,这样可以大大降低对冰雪路面驾驶经验不足的新手的事故。因为在冰雪路面上,轮胎的附着力相对较低,如果还按照在普通路面上的驾驶习惯相对“豪迈”的踩油门,瞬间释放的动力会让车轮打滑,使车身侧滑。所以即使你是经验不多的新手,探索者的雪地模式依旧可以冬季默默地为你保驾护航,让车辆在冰雪路面上的行驶稳定性有所提高。

  别克新昂科雷

  别克新昂科雷作为一台纯正的中大型美式SUV,车身尺寸为5113×2007×1842mm,轴距为3020mm,几乎是同级别中尺寸和空间最大的车型,看起来霸气十足。经过小改款后的昂科雷内饰升级,沿用别克常见的环抱式仪表台,并辅以大量的皮革包裹,在细节和用料上都增添了一些年轻气息。

  对于冬季冰雪路面的驾驶来说,可靠的稳定性和对路况的预见性判断非常重要。但对于普通车主来说,如果冰雪驾驶经验不足该如何应对呢?

  其实昂科雷就像它厚实稳重的外观一样,特别值得信赖。和探险者不同的是,昂科雷采用的是全时四驱系统,这套全时四驱系统以服务公路驾驶为主,对它来说更多的作用是增加车身稳定性提高牵引力,所以即使是不小心在冰雪路面上踩了较大的油门也没关系,动力经过四轮轮胎平均分配以后,输出动力是均衡的,所以不会出现横向打滑和甩尾等不稳定的情况。另外,改款后的新昂科雷最大的亮点在于配备了一系列先进的电子辅助设备,例如StabiliTrak车身稳定控制系统,可以在紧急状态下有效避免车身失控,即使在湿滑路面打方向盘的动作稍大,车身稳定系统也会主动替你在一定程度上修正错误动作。另外还有一些辅助的功能仿佛如有神助一般,例如LDW车道偏离预警,在车辆行驶轨迹偏离车道线而驾驶员没有控制方向盘的时候,会报警并提醒驾驶员立即采取措施。我们知道,在很多事故中,哪怕给驾驶员提前半秒的预警,结果就会完全不同,所以新昂科雷的这些功能在保障冬季冰雪行驶安全时就显得尤为重要!

  LDW车道偏离预警

  另外,新昂科雷还配备FCA前方碰撞预警、SBZA侧方盲区预警和RCTA泊车预警系统等一系列电子辅助程序,并通过了全球最严格的碰撞实验IIHS,获得北美2013年度IIHS“五星级”安全评价,如此高的安全性能,让新昂科雷为驾驶者的冬季安全提供了全方位的保障。

  大众途锐

  作为中大型SUV最受关注的车型之一,大众途锐的外形和内饰设计内敛成熟,深受低调稳重性格车主的青睐。它在品质和用料上也非常出色,手触之处都能感觉到德系车厚重的用料和上佳的手感。

  在冬季安全的行驶素质方面,途锐自然不在话下,车尾4Motion的铭牌代表着大众引以为豪的四轮驱动系统,这套系统和大众其他以多片式离合器的四驱系统不同,而采用的是机械式感应式的托森差速器,和马上下面要提到的奥迪Q7工作原理类似。经过大众的调校,正常行驶时途锐的前后驱动比为40:60,最大前后驱动比为20:80,我们不难发现它的后轮总是相对更多地分配到动力,所以途锐是一辆偏向后驱的中大型SUV。在这种特性下,为了更好地适应冰雪路面,聪明的工程师加入了EDL电子辅助制动系统作为轮间限滑装置,通过行车电脑的智能调节,保证了四条轮胎协同操作的同步性,所以既可以在冰雪路面的安全性,在普通公路上也可以提供操控乐趣。

  奥迪Q7

  最令奥迪Q7自豪的莫过于它使用的Quattro四驱技术了,这套四驱技术的厉害在于它的核心——托森差速器。这是一套精密设计的纯机械式感应中央差速器,可以通过前后桥的转速差主动调节扭矩,而左右轮间的转速差则由电子限滑器来保证,让身材魁梧的奥迪Q7在冰雪路面上都可以如履平地。

  Q7也是本次对比中最贵的车型,3.0升V6机械增压的35TFSI官方售价已经达到82.8万元,而且由于上市时间已久所以濒临换代,电子辅助安全装备和四驱模式稍显陈旧,从性价比上来看稍显不足。

  总结:

  不难发现,这次挑选车型的价位依次升高,从相对便宜的探险者到接近百万元的奥迪Q7,它们都是中大型SUV中受关注较多的车型。探险者的雪地模式,让驾驶者以最简单、最“傻瓜”的方式轻松应对湿滑路面。新昂科雷的全时四驱和配备的一系列电子辅助设备为整车大大加分,也为驾驶者在冬季复杂路面的行驶提供了更充足的安全保障,无论是家庭还是商务使用都是个安全且有面子的选择。大众途锐除了拥有多年良好的口碑之外,四驱性能优异。奥迪Q7胜在更强的技术储备,但性价比稍显不足。当冬季来临,冰雪不再是出行的阻碍,选择中大型SUV,不仅要选择一款看起来让人有安全感的车型,其内在的品质同样不可忽视。


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